ปัจจัยที่มีอิทธิพลที่ไม่สามารถใช้แบริ่งลูกกลิ้งเรียวข้ามมีความซับซ้อนมากและเนื่องจากความแตกต่างในสภาพการทํางานและโครงสร้างของแบริ่งประเภทต่างๆรูปแบบที่ใช้ไม่ได้และลักษณะทางสัณฐานวิทยาก็แตกต่างกันเช่นกัน ตามความเสียหายสามารถแบ่งออกเป็นโหมดพื้นฐานหลายประการ: ความล้มเหลวในการสึกหล้าติดต่อแรงเสียดทานและการสึกหรอความล้มเหลวการแตกหักความล้มเหลวของการเสียรูปความล้มเหลวในการกัดกร่อนและความล้มเหลวในการเปลี่ยนระยะห่าง
ความเหนื่อยล้าเมื่อสึกหรอล้มเหลว
ความล้มเหลวในการสล้าของการสัมผัสเป็นหนึ่งในโหมดความล้มเหลวที่พบบ่อยของแบริ่งประเภทต่างๆ มันเป็นความล้มเหลวที่เกิดจากการกระทําซ้ํา ๆ ของความเครียดสัมผัสวงจรบนพื้นผิวของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวข้าม ความเมื่อยล้าสัมผัส spalling บนพื้นผิวของส่วนแบริ่งเป็นกระบวนการจากการเริ่มต้นและการแพร่กระจายของรอยแตกความเมื่อยล้ารอยแตก รอยแตกความเมื่อยล้าสัมผัสเริ่มต้นถูกสร้างขึ้นครั้งแรกจากพื้นผิวสัมผัสกับความเครียดเฉือน orthogonal ขนาดใหญ่แล้วขยายไปยังพื้นผิวในรูปแบบ spalling เหมือนหลุมหรือขัดผิว Flaky ขนาดเล็กอดีตเรียกว่าหลุมหรือบ่อและหลังเรียกว่าขัดผิวตื้น หากรอยแตกเริ่มต้นเกิดขึ้นในพื้นที่ขอบเขตระหว่างชั้นแข็งและแกนกลางทําให้เกิดการปอกเปลือกต้นของชั้นแข็งจะเรียกว่าชั้นแข็งปอกเปลือก
การยึดเกาะและความล้มเหลวในการสึกหรอที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
มันเป็นหนึ่งในโหมดความล้มเหลวที่พบบ่อยมากของพื้นผิวแบริ่งต่างๆ แรงเสียดทานเลื่อนสัมพัทธ์ระหว่างชิ้นส่วนแบริ่งทําให้เกิดการสูญเสียอย่างต่อเนื่องของโลหะพื้นผิวซึ่งเรียกว่าแรงเสียดทานเลื่อน การสึกหรออย่างต่อเนื่องจะเปลี่ยนขนาดและรูปร่างของชิ้นส่วนเพิ่มการกวาดล้างแบริ่งและเสื่อมสภาพพื้นผิวการทํางานซึ่งจะสูญเสียความแม่นยําในการหมุนและทําให้แบริ่งลูกกลิ้งเรียวข้ามทํางานไม่ถูกต้อง รูปแบบของการสึกหรอเลื่อนสามารถแบ่งออกเป็นการสึกหรอขัด, การสึกหรอของกาว, การสึกหรอของการกัดกร่อน, การสึกหรอ fretting, ฯลฯ. คนทั่วไปคือการสึกหรอของสารกัดกร่อนและการสึกหรอของกาว
ปรากฏการณ์ของการสึกหรอของพื้นผิวแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวแรงเสียดทานของชิ้นส่วนแบริ่งลูกกลิ้งข้ามที่เกิดจากอนุภาคแข็งต่างประเทศหรือการบดโลหะเป็นของการสึกหรอขัดซึ่งมักจะทําให้เกิดรอยสิ่วหรือไถบนพื้นผิวแบริ่ง อนุภาคแข็งแปลกปลอมมักมาจากฝุ่นในอากาศหรือสิ่งสกปรกในน้ํามันหล่อลื่น การสึกหรอของกาวส่วนใหญ่เกิดจากแรงที่ไม่สม่ําเสมอบนพื้นผิวแรงเสียดทานเนื่องจากยอดรูปร่างของพื้นผิวแรงเสียดทาน ความร้อนแรงเสียดทานในท้องถิ่นจะเพิ่มอุณหภูมิของพื้นผิวแรงเสียดทานและทําให้ฟิล์มหล่อลื่นแตก ในกรณีที่รุนแรงโลหะชั้นผิวจะถูกละลายบางส่วนและจุดสัมผัสจะได้รับวงจรของการยึดเกาะการฉีกขาดและการยึดเกาะอีกครั้ง ในกรณีที่รุนแรงพื้นผิวแรงเสียดทานจะถูกเชื่อมและติดอยู่
