เครื่องจักรก่อสร้างจะกลับมาสู่การสนับสนุนเนื่องจากรูขุมขนวัสดุ หรืออินเตอร์เลเยอร์ ความแข็ง และความลึกของร่องน้ำแข็งชั้น และอื่น ๆ การผลิตปัญหาคุณภาพหรือสาเหตุภายนอกในตัว ทำให้ชั้นแข็งของร่องน้ำการลอกออก หรือฟันของเฟืองวงแหวนจะทำให้อุปกรณ์ที่ไม่เป็นปกติ งาน
สำหรับร่องน้ำลอก เราต้องทำให้คำพิพากษาถูกต้อง ปอกเกิดขึ้น และโดยทั่วไปไม่มองเห็นได้ง่ายจากภายนอก ตามประสบการณ์ของเรา เมื่อสถานการณ์ต่อไปนี้เกิดขึ้นในภาคใต้ มันจะแสดงว่า สนามแข่งที่มีปอก: เมื่อโหลดเครื่องหลักหมุน มีเสียงดัง "เล็กน้อยประมาท" ในสนามแข่ง และความเร็วการหมุนจะไม่สม่ำเสมอหรือ ความเร็วในการตำแหน่งที่แน่นอนช้าลงอย่างมีนัยสำคัญ มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ slewing มากเกินไป หรือในปัจจุบันมีขนาดใหญ่เกินไป ร่องสล็อตของมอเตอร์ไฟฟ้า slewing และคลัปไฮดรอลิก หรือต่อถูกทำลาย
หลังจากปอกเปลือกเกิด มันต้องซ่อมแซมในเวลา มิฉะนั้น พื้นที่ของชั้นลอกจะมีขยาย ให้แหวนทั้งหมดจะเป็นของเสีย
เป็นวิธีการซ่อมแซม: ครั้งแรก ใช้ลูกกลิ้งหรือลูกเหล็กในแกว่งแบริ่งเพื่อแยกภายใน และภายนอกแหวน ทำความสะอาดร่องน้ำน้ำมัน แล้ว ใช้เครื่องบด (บดล้อ) อย่างระมัดระวัง และรอบคอบ ชั้นแข็งของสร้างขึ้นรอบ ๆ รอยแตกพื้นปิด และด้านล่างของชั้นลอกเป็นพื้นแบน สถานที่เชื่อมของสนามแข่งต้องซ่อมแซมกับทอร์ชเชื่อม และใช้สำหรับการเชื่อมอิเล็กโทรดตรงกลางเหล็ก (อิเล็กโทรดต้องแห้งก่อน ใช้งาน และอบ และใช้), เพื่อให้ชั้นการเชื่อมสูงกว่าพื้นผิวของร่องน้ำเล็กน้อย 1-2 มม. ; ถ้าความลึกของการลอกมีความลึก หรือพื้นที่มีขนาดใหญ่ มันควรจะเชื่อมชั้น ไม่ทำให้โลหะมีอุณหภูมิสูงเกินไปจะทำให้เกิดความผิดปกติ อย่างรวดเร็วเช่นนี้ช่วยระบายความร้อนสร้างเชื่อมรอยแตก ทันทีหลังจากเชื่อม ควรดำเนินมาตรการฉนวนกันความร้อนเพื่อให้เย็นค่อย ๆ หลังจากทำความเย็น ใช้เครื่องจักรบดโปแลนด์ชั้นการเชื่อมซ่อมเพื่อให้อยู่สูงกว่าพื้นผิวของร่องน้ำเล็กน้อย ค่อย ๆ บดซ่อมเชื่อมพื้นผิวก้อนหรือผ้าขัด metallographic เพื่อให้ตรงกับความสูงของร่องน้ำผิวปกติ และใช้โค้งเดิมสอดคล้องกัน ตัวอย่างการทดสอบจนเป็นที่มีคุณภาพ ใช้น้ำมันทำความสะอาดร่องน้ำและลูกกลิ้งจาระบี (ลูกเหล็ก) แอสเซมบลีเป็นการซื้อ
ตามวิธีการข้างต้น แหวนทาวเวอร์เครนและอุปกรณ์อื่น ๆ สะดวกดำเนินหลังจากใช้ในระยะยาว
เหตุผลสำหรับฟันที่หักของแหวนเกียร์อาจเป็นได้ว่า คุณภาพของการหล่อส่วนของเกียร์ฟันวัสดุฐาน (เช่นแผล อินเตอร์เลเยอร์ ฯลฯ และผลดัดป้องกันของเกียร์จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ); ในการใช้งานของเกียร์ฟันฝังอยู่ในหิน หรือวัตถุแข็งเสริมเหล็กเพิ่มความเครียดภายในดัดฟัน และทำลายพวกเขา
วิธีการซ่อมแซมเป็นการซ่อมแซมบางส่วนเชื่อม หรือใส่ซ่อมแซม วิธีการเชื่อมซ่อมแซมบางส่วนเป็นอันดับแรกเอาเมตริกซ์แตกเหลือของส่วนที่เสียหายมีล้อบดมือถือ ทำความสะอาด ด้วยน้ำมันเบนซิน (น้ำมัน), และอุ่นอุ่นกับทอร์ชเชื่อม เมื่อถึงอุณหภูมิบาง อิเล็กโทรดเหล็กคาร์บอนปานกลางที่ใช้ในการออกแบบฟันที่ตำแหน่งเสียหายของฟันเฟือง ทำให้สูงกว่าพื้นผิวฟันของบุคคล 1-2 มม. ช่างซ่อมช่างมีประสบการณ์จะเลือก และทดสอบตามรูปแบบโปรไฟล์ฟัน จนกว่าฟันตรงตามความต้องการ
เมื่อฟันทั้งของแหวนเสียหาย สามารถตัดตามรากของฟัน แล้ว รากฟันเป็นบิดเป็นรูปร่างบางอย่าง ดังแสดงในรูปที่ 1 หลังจากฟันตัด และเก็บไว้บนเดียวกันชนิดที่ใช้เก่าเฟืองวงแหวน มีกลึงเป็นรูปร่างที่สอดคล้องกับวัสดุหลัก วางในร่อง และล็อค ด้วยแบบฟันทาง เพื่อให้มีความสม่ำเสมอของสนามฟัน และใช้ในเกลียวคู่เชยการเพิ่มค่า เหล็กคาร์บอนต่ำเป็นรอยรอบ ๆ ตัวฟัน ในที่สุด ใช้เป็นพลั่วและเครื่องมืออื่น ๆ เพื่อแผ่เชื่อมเพื่อให้แน่ใจว่า ผสมของฟันเกียร์จะมีเสถียรภาพ แกว่งแหวนปอก
เครื่องจักรก่อสร้างจะกลับมาสู่การสนับสนุนเนื่องจากรูขุมขนวัสดุ หรืออินเตอร์เลเยอร์ ความแข็ง และความลึกของร่องน้ำแข็งชั้น และอื่น ๆ การผลิตปัญหาคุณภาพหรือสาเหตุภายนอกในตัว ทำให้ชั้นแข็งของร่องน้ำการลอกออก หรือฟันของเฟืองวงแหวนจะทำให้อุปกรณ์ที่ไม่เป็นปกติ งาน
สำหรับร่องน้ำลอก เราต้องทำให้คำพิพากษาถูกต้อง ปอกเกิดขึ้น และโดยทั่วไปไม่มองเห็นได้ง่ายจากภายนอก ตามประสบการณ์ของเรา เมื่อสถานการณ์ต่อไปนี้เกิดขึ้นในภาคใต้ มันจะแสดงว่า สนามแข่งที่มีปอก: เมื่อโหลดเครื่องหลักหมุน มีเสียงดัง "เล็กน้อยประมาท" ในสนามแข่ง และความเร็วการหมุนจะไม่สม่ำเสมอหรือ ความเร็วในการตำแหน่งที่แน่นอนช้าลงอย่างมีนัยสำคัญ มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ slewing มากเกินไป หรือในปัจจุบันมีขนาดใหญ่เกินไป ร่องสล็อตของมอเตอร์ไฟฟ้า slewing และคลัปไฮดรอลิก หรือต่อถูกทำลาย
หลังจากปอกเปลือกเกิด มันต้องซ่อมแซมในเวลา มิฉะนั้น พื้นที่ของชั้นลอกจะมีขยาย ให้แหวนทั้งหมดจะเป็นของเสีย
เป็นวิธีการซ่อมแซม: ครั้งแรก ใช้ลูกกลิ้งหรือลูกเหล็กในแกว่งแบริ่งเพื่อแยกภายใน และภายนอกแหวน ทำความสะอาดร่องน้ำน้ำมัน แล้ว ใช้เครื่องบด (บดล้อ) อย่างระมัดระวัง และรอบคอบ ชั้นแข็งของสร้างขึ้นรอบ ๆ รอยแตกพื้นปิด และด้านล่างของชั้นลอกเป็นพื้นแบน สถานที่เชื่อมของสนามแข่งต้องซ่อมแซมกับทอร์ชเชื่อม และใช้สำหรับการเชื่อมอิเล็กโทรดตรงกลางเหล็ก (อิเล็กโทรดต้องแห้งก่อน ใช้งาน และอบ และใช้), เพื่อให้ชั้นการเชื่อมสูงกว่าพื้นผิวของร่องน้ำเล็กน้อย 1-2 มม. ; ถ้าความลึกของการลอกมีความลึก หรือพื้นที่มีขนาดใหญ่ มันควรจะเชื่อมชั้น ไม่ทำให้โลหะมีอุณหภูมิสูงเกินไปจะทำให้เกิดความผิดปกติ อย่างรวดเร็วเช่นนี้ช่วยระบายความร้อนสร้างเชื่อมรอยแตก ทันทีหลังจากเชื่อม ควรดำเนินมาตรการฉนวนกันความร้อนเพื่อให้เย็นค่อย ๆ หลังจากทำความเย็น ใช้เครื่องจักรบดโปแลนด์ชั้นการเชื่อมซ่อมเพื่อให้อยู่สูงกว่าพื้นผิวของร่องน้ำเล็กน้อย ค่อย ๆ บดซ่อมเชื่อมพื้นผิวก้อนหรือผ้าขัด metallographic เพื่อให้ตรงกับความสูงของร่องน้ำผิวปกติ และใช้โค้งเดิมสอดคล้องกัน ตัวอย่างการทดสอบจนเป็นที่มีคุณภาพ ใช้น้ำมันทำความสะอาดร่องน้ำและลูกกลิ้งจาระบี (ลูกเหล็ก) แอสเซมบลีเป็นการซื้อ
ตามวิธีการข้างต้น แหวนทาวเวอร์เครนและอุปกรณ์อื่น ๆ สะดวกดำเนินหลังจากใช้ในระยะยาว
เหตุผลสำหรับฟันที่หักของแหวนเกียร์อาจเป็นได้ว่า คุณภาพของการหล่อส่วนของเกียร์ฟันวัสดุฐาน (เช่นแผล อินเตอร์เลเยอร์ ฯลฯ และผลดัดป้องกันของเกียร์จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ); ในการใช้งานของเกียร์ฟันฝังอยู่ในหิน หรือวัตถุแข็งเสริมเหล็กเพิ่มความเครียดภายในดัดฟัน และทำลายพวกเขา
วิธีการซ่อมแซมเป็นการซ่อมแซมบางส่วนเชื่อม หรือใส่ซ่อมแซม วิธีการเชื่อมซ่อมแซมบางส่วนเป็นอันดับแรกเอาเมตริกซ์แตกเหลือของส่วนที่เสียหายมีล้อบดมือถือ ทำความสะอาด ด้วยน้ำมันเบนซิน (น้ำมัน), และอุ่นอุ่นกับทอร์ชเชื่อม เมื่อถึงอุณหภูมิบาง อิเล็กโทรดเหล็กคาร์บอนปานกลางที่ใช้ในการออกแบบฟันที่ตำแหน่งเสียหายของฟันเฟือง ทำให้สูงกว่าพื้นผิวฟันของบุคคล 1-2 มม. ช่างซ่อมช่างมีประสบการณ์จะเลือก และทดสอบตามรูปแบบโปรไฟล์ฟัน จนกว่าฟันตรงตามความต้องการ
เมื่อฟันทั้งของแหวนเสียหาย สามารถตัดตามรากของฟัน แล้ว รากฟันเป็นบิดเป็นรูปร่างบางอย่าง ดังแสดงในรูปที่ 1 หลังจากฟันตัด และเก็บไว้บนเดียวกันชนิดที่ใช้เก่าเฟืองวงแหวน มีกลึงเป็นรูปร่างที่สอดคล้องกับวัสดุหลัก วางในร่อง และล็อค ด้วยแบบฟันทาง เพื่อให้มีความสม่ำเสมอของสนามฟัน และใช้ในเกลียวคู่เชยการเพิ่มค่า เหล็กคาร์บอนต่ำเป็นรอยรอบ ๆ ตัวฟัน ในที่สุด ใช้เป็นพลั่วและเครื่องมืออื่น ๆ เพื่อแผ่เชื่อมเพื่อให้แน่ใจว่า ผสมของฟันเกียร์จะมีเสถียรภาพ
