การซ่อมและบำรุงรักษาเฟือง
1. ความหนาแน่นของเฟืองควรเหมาะสม แน่นเกินไปจะเพิ่มการใช้พลังงานและแบริ่งจะสึกหรอได้ง่าย เฟืองที่หลวมเกินไปนั้นง่ายต่อการกระโดดและ delink ความหนาแน่นของเฟืองคือ: ยกหรือหดหู่จากกลางของเฟืองประมาณ 2% -3% ของระยะกึ่งกลางระหว่างเฟืองทั้งสอง
2. ควรติดตั้งเฟืองบนเพลาโดยไม่ต้องแกว่งหรือเอียง ในชุดเกียร์เดียวกันหน้าสุดท้ายของล้อเฟืองสองล้อควรอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะศูนย์กลางของล้อเฟืองน้อยกว่า 0.5 เมตรค่าเบี่ยงเบนอาจเป็น 1 มม. เมื่อระยะศูนย์กลางของล้อเฟืองมากกว่า 0.5 เมตรความเบี่ยงเบนอาจเป็น 2 มม. แต่จะต้องไม่มีแรงเสียดทานที่ด้านข้างของฟันเฟือง ถ้าสองล้อเบี่ยงเบนมากเกินไปมันเป็นเรื่องง่ายที่จะผลิตโซ่และสวมใส่เร่ง เมื่อทำการเปลี่ยนเฟืองต้องใช้ความระมัดระวังในการตรวจสอบและปรับชดเชย
3. หลังจากใส่เฟืองอย่างจริงจังควรเปลี่ยนเฟืองและเฟืองใหม่พร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกบกัน ไม่สามารถแทนที่เฉพาะสเตอร์ใหม่หรือสเตอร์ใหม่ทีละรายการ ไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดรอยต่อที่ไม่ดีและเร่งการสึกหรอของเฟืองตัวใหม่หรือเฟืองตัวใหม่ หลังจากที่ผิวฟันของเฟืองมีการสึกหรอในระดับหนึ่งแล้วควรพลิกกลับในเวลา (หมายถึงเฟืองที่ใช้สำหรับพื้นผิวที่ปรับได้) เพื่อยืดเวลาการใช้งาน
4. เฟืองใหม่ยาวหรือยาวเกินไปหลังการใช้งานและยากที่จะปรับ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ลิงค์ลูกโซ่จะถูกลบ แต่มันจะต้องเป็นจำนวนคู่ การเชื่อมโยงโซ่ควรผ่านด้านหลังของเฟืองชิ้นส่วนล็อคถูกแทรกอยู่ด้านนอกและการเปิดตัวชิ้นส่วนล็อคควรหันหน้าไปทางทิศทางการหมุน
5. เฟืองควรเต็มไปด้วยน้ำมันหล่อลื่นในเวลาในการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเข้าไปในช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งกับปลอกหุ้มด้านในเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและลดการสึกหรอ
6, เฟืองเก่าไม่สามารถผสมกับเฟืองใหม่มิฉะนั้นจะสร้างผลกระทบในการส่งและดึงเฟือง
7. เมื่อเครื่องถูกเก็บไว้เป็นเวลานานควรถอดเฟืองและทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดหรือดีเซลจากนั้นเคลือบด้วยน้ำมันหรือเนยและเก็บไว้ในที่แห้ง
