แนะนำแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับ
แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับใช้เพื่อรับภาระตามแนวแกนและแนวรัศมีรวมกันซึ่งส่วนใหญ่เป็นโหลดตามแนวแกน แต่โหลดแนวรัศมีต้องไม่เกิน 55% ของโหลดตามแนวแกน เมื่อเทียบกับแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับอื่น ๆ แบริ่งประเภทนี้มีปัจจัยแรงเสียดทานต่ำกว่าความเร็วสูงกว่าและมีประสิทธิภาพในการปรับแนวได้เอง
1. การเลือกความคลาดเคลื่อนและการควบคุมของห้องแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับ: แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับควรหมุนได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่มีความรู้สึกของการปิดกั้นหลังจากถูกกดลงในแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับ หากเห็นได้ชัดว่าการหมุนไม่ยืดหยุ่นแสดงว่าขนาดของเพลาใหญ่เกินไปและต้องลดค่าความเผื่อลง ถ้าแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับถูกกดลงในเพลาและหมุนด้วยมือจะมีความรู้สึกที่ชัดเจนของ" sand" อาจเป็นเพราะความอดทนของเพลามีขนาดใหญ่เกินไปหรือความกลมของเพลาไม่ดี . ดังนั้นเมื่อควบคุมความทนทานของเพลาและห้องแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับต้องควบคุมความกลม ผู้ผลิตในประเทศหลายรายควบคุมเฉพาะความอดทน แต่ไม่ได้ควบคุมความกลม
2. วิธีการประกอบของแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับ: เนื่องจากแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความแม่นยำสูงการประกอบที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความเสียหายกับร่องแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับและทำให้เกิดความเสียหายกับแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับ แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับควรมีแม่พิมพ์พิเศษเมื่อประกอบเข้าด้วยกันและไม่สามารถเคาะได้ตามต้องการ เมื่อกดเข้าไปในเพลาจะมีเพียงวงกลมเล็ก ๆ เท่านั้นที่สามารถรับแรงได้และเมื่อกดวงกลมขนาดใหญ่จะมีเพียงวงกลมขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถรับแรงได้ ต้องใช้แรงดันอากาศหรือแรงดันไฮดรอลิกในการประกอบและแม่พิมพ์ด้านบนและด้านล่างควรอยู่นอกแนวนอนระหว่างการกดฟิตติ้ง หากมีการเอียงช่องแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับจะเสียหายเนื่องจากแรงซึ่งจะทำให้แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับเกิดเสียงดัง
3. การป้องกันสิ่งแปลกปลอมในการประกอบ: เมื่อติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับบนโรเตอร์สำหรับการปรับสมดุลแบบไดนามิกคุณสามารถป้อนตะไบเหล็กที่สร้างขึ้นระหว่างสมดุลไดนามิกลงในแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับได้โดยง่ายดังนั้นจึงควรทำการปรับสมดุลแบบไดนามิกก่อน การติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับ เพื่อความสะดวกในการประกอบผู้ผลิตบางรายใช้น้ำมันหรือจาระบีบางส่วนกับห้องแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับระหว่างการประกอบเพื่อการหล่อลื่น แต่ผู้ปฏิบัติงานมักจะควบคุมปริมาณได้ยาก หากน้ำมันหรือจาระบีสะสมอยู่ในห้องแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับเป็นจำนวนมากมันง่ายที่จะเข้าสู่แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับไปตามเพลาเมื่อแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับหมุน ที่ดีที่สุดคือไม่ควรทาน้ำมันหรือจาระบีกับห้องแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับ หากไม่สามารถทำได้ต้องควบคุมไม่ให้สะสมในห้องแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับ
4. การป้องกันสนิมของแลคเกอร์ลักษณะของสนิมแลคเกอร์นั้นส่วนใหญ่เกิดกับมอเตอร์ที่ปิดสนิท เสียงของมอเตอร์ดีมากในระหว่างการประกอบ แต่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งในคลังสินค้าเสียงดังผิดปกติของมอเตอร์จะมีขนาดใหญ่มาก ถอดลูกกลิ้งขับออกแบริ่งย่อยเป็นสนิมอย่างมาก ในอดีตผู้ผลิตหลายรายคิดว่าเป็นปัญหาของแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับ หลังจากการประชาสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องของเราโรงงานผลิตมอเตอร์ได้ตระหนักว่าปัญหาส่วนใหญ่อยู่ที่สีฉนวน ปัญหานี้ส่วนใหญ่เป็นเพราะสารที่เป็นกรดที่ระเหยจากสีฉนวนก่อให้เกิดสารกัดกร่อนภายใต้อุณหภูมิและความชื้นที่กำหนดซึ่งกัดกร่อนร่องแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับและทำให้แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับเสียหาย ปัญหาคือการเลือกสีฉนวนที่ดีและระบายอากาศในช่วงเวลาหนึ่งหลังจากการอบแห้งและการประกอบ
คุณสมบัติของสินค้า
แท่งของแบริ่ง 29000 เป็นลูกกลิ้งทรงกลมที่ไม่สมมาตรซึ่งสามารถลดการเลื่อนของลูกกลิ้งและร่องน้ำในการทำงานได้และลูกกลิ้งมีเส้นผ่านศูนย์กลางยาวและใหญ่จำนวนลูกกลิ้งมีขนาดใหญ่และความสามารถในการรับน้ำหนักสูง . พวกเขามักจะหล่อลื่นด้วยน้ำมัน สามารถใช้จาระบีสำหรับสภาวะความเร็วต่ำแต่ละรายการ เมื่อออกแบบและเลือกควรเลือก
แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกชนิดแรงขับ 80000 แบริ่งลูกกลิ้งเรียวแบบแรงขับชนิด 90000 และแบริ่งลูกกลิ้งเข็มแทงชนิด AXK สามารถทนต่อโหลดตามแนวแกนทิศทางเดียว มีความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนมากกว่าตลับลูกปืนแบบแรงขับและมีความแข็งแกร่งมากกว่า ใช้พื้นที่น้อยในแนวแกน
แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแรงขับและแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแรงขับเหมาะสำหรับโอกาสความเร็วต่ำแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแรงขับมีความเร็วสูงกว่าแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแบบแรงขับเล็กน้อย แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแรงขับเป็นแบริ่งที่แยกออกจากกันได้ซึ่งสามารถรับภาระตามแนวแกนทางเดียวและแรงกระแทกเพียงเล็กน้อยและสามารถ จำกัด การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลา (หรือตัวเรือน) ในทิศทางเดียวดังนั้นจึงสามารถใช้สำหรับการวางตำแหน่งตามแนวแกนทางเดียวได้ แต่ความสามารถในการบรรทุกของมันนั้นมากกว่าตลับลูกปืนกันรุน เมื่อลูกกลิ้งหมุนเนื่องจากความเร็วเชิงเส้นที่แตกต่างกันที่ปลายทั้งสองของลูกกลิ้งลูกกลิ้งจะเลื่อนไปบนร่องน้ำของวงแหวนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นความเร็ว จำกัด ของแบริ่งประเภทนี้จึงต่ำกว่าของตลับลูกปืนกันรุนและโดยปกติจะเหมาะสำหรับการทำงานที่ความเร็วต่ำเท่านั้น
การออกแบบมาตรฐานของแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแบบแรงขับใช้กรงโลหะแข็งที่ผลิตในรถยนต์ ตามความต้องการของผู้ใช้สามารถใช้กรงประเภทอื่นหรือวัสดุได้เช่นกัน แบริ่งลูกกลิ้งเรียวแรงขับสามารถรับภาระตามแนวแกนทางเดียวเท่านั้นและสามารถ จำกัด การเคลื่อนที่ตามแนวแกนทางเดียวของแบริ่งได้ดังนั้นจึงสามารถใช้สำหรับการกำหนดตำแหน่งตามแนวแกนทางเดียว เมื่อเทียบกับแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแรงขับความจุแบริ่งมีขนาดใหญ่การเลื่อนแบบสัมพัทธ์มีขนาดเล็ก แต่ความเร็ว จำกัด ต่ำกว่า
การใช้ผลิตภัณฑ์
แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแรงขับส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องจักรเช่นเครื่องมือกลสำหรับงานหนักกระปุกเกียร์ทางทะเลกำลังสูงแท่นขุดเจาะน้ำมันและมอเตอร์แนวตั้ง
