เพลาทำจากวัสดุอะไร? ควรแก้ไขปัจจัยอะไรก่อนที่จะเลือกวัสดุเพลา?

A เพลาเป็นส่วนประกอบเชิงกลที่ใช้ในการถ่ายทอดการเคลื่อนไหวแรงบิดหรือช่วงเวลาที่ดัด แต่ละส่วนอาจแตกต่างกันไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางและให้บริการส่วนใหญ่เพื่อรองรับส่วนประกอบการส่งแรงบิดแรงบิดและน้ำหนักการขนส่ง บทความนี้จะผ่านวัสดุเพลาในเชิงลึกโดยมุ่งเน้นไปที่วัสดุที่จะใช้สำหรับเพลา

เพลาเป็นส่วนเชิงกลที่มักจะมีส่วนข้ามวงกลม - มันให้แกนของการหมุนสำหรับส่วนประกอบเชิงกลต่างๆ (เช่นเฟืองเกียร์รอกและกล้อง) จับจ้องไปที่มันและใช้เพื่อควบคุมเรขาคณิตของการเคลื่อนไหวขณะที่มันหมุน

เพลาจะไม่สับสนกับเพลาในความเป็นจริงโดยนิยามเพลาเป็นจริงไม่ใช่ - สมาชิกหมุนที่ไม่ได้มีแรงบิด แต่ใช้เพื่อรองรับล้อและวัตถุหมุนอื่น ๆ เพลารถไม่ใช่เพลาจริง แต่เป็นเพลาตามนิยาม เมื่อวิเคราะห์เพลาจริงคุณเพียงแค่เห็นว่ามันเป็นลำแสงคงที่จากนั้นทำการวิเคราะห์แบบคงที่ ในทางกลับกันจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์แบบไดนามิกของเพลาเพื่อตรวจสอบความเครียดความเหนื่อยล้า

วัสดุทั่วไปสำหรับเพลาคือเหล็กคาร์บอนคุณภาพสูง 35, 45 และ 50 สำหรับเพลาที่บรรจุเบา ๆ เหล็กคาร์บอนธรรมดาเช่น Q235 หรือ Q275 ก็ใช้กันทั่วไป การคำนวณการออกแบบสามารถเริ่มต้นด้วยต่ำ - คาร์บอนหรือกลาง - คาร์บอนเหล็ก หากปรากฎว่าความแข็งแรงเป็นปัจจัยหลักที่ควบคุมการโก่งตัวคุณควรพยายามใช้วัสดุที่แข็งแกร่งขึ้นเพื่อลดขนาดของเพลาจนกว่าการโก่งตัวที่มากเกินไปเป็นปัญหา นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกวัสดุ shafting (เกรดเหล็ก): วัสดุสแตนเลสที่ใช้กันทั่วไปคือ 430, 304 และ 316 และอื่น ๆ ประเภท 430 และ 400 - สตีลสเตนเลสซีรีส์เป็นเหล็กกล้าไร้สนิมในขณะที่ประเภท 304, 316 และสแตนเลสสตีล 300 ซีรีส์อื่น ๆ นั้นไม่ใช่แม่เหล็กและสามารถเสริมความแข็งแกร่งได้โดยการทำงานเย็น

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นวัสดุของเพลาส่วนใหญ่เป็นเหล็กกล้าคาร์บอนและเหล็กกล้าโลหะผสม ช่องว่างของเพลาเหล็กส่วนใหญ่ใช้เหล็กรีดและการโพ้นทะเลในขณะที่คนอื่นใช้เหล็กกล้าแบบตรง สำหรับเพลาที่ต้องการแรงมากขึ้นขนาดและน้ำหนักของเพลามี จำกัด และมีข้อกำหนดพิเศษบางอย่างสามารถใช้เหล็กโลหะผสมได้เกรดเหล็กคาร์บอนที่ใช้กันทั่วไป 40cr, 45C8, 40MNB, 40CRNI, 50C4, 50C12 ใช้เป็นวัสดุเพลา

สเตนเลสสตีลที่ใช้กันทั่วไปบางตัว ได้แก่ : 430, 304 และ 316 ประเภท 430 และสแตนเลสสตีล 400 ซีรีส์อื่น ๆ เป็นเหล็กกล้าไร้สนิมทั้งหมด Type 304, 316 และสแตนเลสสตีล 300 ซีรีส์อื่น ๆ ไม่ได้เป็นแม่เหล็กและสามารถเสริมสร้างความเย็นได้โดยการทำงานเย็น สแตนเลสสามารถทำให้ร้อนและเย็นลงในกระบวนการที่เรียกว่า "การหลอม" สิ่งนี้เรียกว่าสถานะ "แข็งและอ่อน" ใช้ภายใต้โหลดหรือแรงกระแทกที่สูงขึ้น "การทำงานเย็น" อาจเป็นวิธีที่ประหยัดในการลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรง . 430 เหล็กมีศักยภาพน้อยสำหรับการกัดกร่อน ประเภท 304 ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับความชื้นและอุณหภูมิต่ำ ประเภท 316 ถูกใช้เมื่อต้องการสแตนเลสทนต่อการกัดกร่อน

มีวัสดุเพลาหลายประเภทและการเลือกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงความแข็งความต้านทานการสึกหรอและข้อกำหนดอื่น ๆ ของเพลารวมถึงวิธีการรักษาความร้อนที่ใช้เพื่อให้บรรลุข้อกำหนดเหล่านี้และกระบวนการผลิตที่จะเลือกในเวลาเดียวกัน มีสองเกณฑ์หลักที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกวัสดุเพลา สิ่งเหล่านี้คือความแข็งแรงและความแข็ง ความแข็งเกี่ยวข้องกับโมดูลัสของวัสดุในขณะที่ความแข็งแรงจะถูกกำหนดโดยความแข็งแรงของผลผลิตและความแข็งแรงสูงสุดของวัสดุที่เลือก

ก่อนอื่นมาพูดถึงความแข็ง ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นความแข็งเป็นหน้าที่ของโมดูลัสของวัสดุ วันนี้โมดูลัสของ Young นั้นคงที่สำหรับวัสดุเหล็กส่วนใหญ่ ซึ่งหมายความว่าหากเลือกเหล็กเป็นเพลาความแข็งของเพลาไม่ได้ขึ้นอยู่กับโมดูลัสของเด็ก แต่บนเรขาคณิตของเพลา

โหลดส่วนใหญ่บนเพลาจะตั้งฉากกับแกนของเพลา ซึ่งหมายความว่าการวิเคราะห์ลำแสงจะต้องคำนวณการเบี่ยงเบนทั้งหมดของเพลา อย่างไรก็ตามในบางกรณีจะมีกองกำลังตามแนวแกนบนเพลา ตัวอย่างเช่นหากใช้แบริ่งแทง ในที่สุดเพลาส่วนใหญ่ต้องการการบิดเพราะใช้ในการส่งแรงบิดจากส่วนประกอบหนึ่งไปยังอีกส่วนหนึ่ง

บทความนี้ส่วนใหญ่แนะนำวัสดุที่ใช้สำหรับเพลา โดยการอ่านบทความนี้เราสามารถเข้าใจได้ว่าเพลามักจะเป็นส่วนเชิงกลที่มีส่วนข้ามวงกลม - มันให้แกนของการหมุนสำหรับส่วนประกอบเชิงกลต่างๆ (เช่นเฟืองเกียร์รอกและกล้อง) จับจ้องไปที่มันและใช้เพื่อควบคุมเรขาคณิตของการเคลื่อนไหวขณะที่มันหมุน

คุณมีคำถามเฉพาะเกี่ยวกับเพลา? ติดต่อ Yogie!วิศวกรฝ่ายขายของเราจะทำงานร่วมกับคุณตั้งแต่ต้นจนจบเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการของคุณเสร็จสมบูรณ์ตามความต้องการของคุณ

โทรศัพท์: +86-379-65163600

แฟกซ์: +86-379-65163600

มือถือ: +86-15036387078 (whatsapp / wechat)

อีเมล: sales@yujieindustry.com