หน้าหลัก>สินค้า> อะไหล่เครื่องจักร > เกียร์

ล้อเกียร์

ล้อเกียร์แบบเกลียวเป็นประเภทของเกียร์ที่พื้นผิวฟันเอียงที่มุมหนึ่งกับแกนและเส้นฟันเป็นเส้นเกลียว

ส่งคำถาม

คำอธิบาย

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ล้อเกียร์แบบเกลียวเป็นเกียร์ที่พื้นผิวฟันเอียงไปที่มุมหนึ่งกับแกนและเส้นฟันเป็นเส้นเกลียว ในอุตสาหกรรมมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบส่งกำลังของเครื่องมือเครื่องจักรรถยนต์เรือเครื่องจักรเครื่องจักรเครื่องยนต์เครื่องบินและอุปกรณ์อื่น ๆ เนื่องจากการส่งสัญญาณที่มั่นคงการสั่นสะเทือนต่ำและเสียงรบกวนความสามารถในการทนต่อการโหลดขนาดใหญ่และความเหมาะสมสำหรับการส่งความเร็วสูง มันสามารถบรรลุการส่งพลังงานที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพ

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

helical gear wheel

กระบวนการทำเกียร์

helical gear wheel processing

ในขั้นตอนการทำเกียร์ของล้อเกียร์แบบขดลวด Hobbing คือการใช้การเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ของเตาและชิ้นงานเพื่อตัดฟันเกียร์ มันมีประสิทธิภาพสูงและสามารถประมวลผลล้อเกียร์แบบขดลวดด้วยมุมขดลวดที่แตกต่างกัน การกัดเกียร์คือการใช้เครื่องตัดกัดขึ้นรูปเพื่อบดรูปร่างฟันบนเครื่องกัด เหมาะสำหรับการผลิตชุดขนาดเล็กชิ้นเล็กชิ้นเดียวหรือสถานการณ์ที่ความต้องการความแม่นยำไม่สูง การบดเกียร์คือการใช้ล้อบดเพื่อบดพื้นผิวฟันบนเครื่องบดเกียร์ มันถูกใช้สำหรับการประมวลผลล้อเกียร์แบบขดลวดที่มีความแม่นยำสูงซึ่งสามารถแก้ไขการเปลี่ยนรูปแบบการรักษาความร้อนและปรับปรุงความแม่นยำของรูปร่างฟันและคุณภาพพื้นผิว

ติดต่อตอนนี้

การประยุกต์ใช้ล้อเกียร์แบบขดลวดในอุตสาหกรรม

การส่งผ่านที่ราบรื่น

เมื่อล้อเกียร์แบบขดลวดมีการติดตั้งฟันเกียร์จะค่อยๆเข้าและออกจากการติดตั้งซึ่งแตกต่างจากเฟืองเดือยที่โหลดและขนถ่ายอย่างกะทันหันดังนั้นการส่งสัญญาณจะราบรื่นขึ้นโดยมีการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนน้อยลง สิ่งนี้ทำให้ล้อเกียร์แบบเกลียวใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ที่ต้องใช้ความเรียบเนียนสูงเช่นระบบส่งกำลังของเครื่องมือเครื่องจักรรถยนต์เรือ ฯลฯ

ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง

เนื่องจากฟันเกียร์ของล้อเกียร์แบบเกลียวมีความโน้มเอียงและจำนวนคู่เกียร์ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของ meshing โหลดที่เกิดจากฟันเกียร์เดียวจึงค่อนข้างเล็ก ในเครื่องจักรกลหนักบางอย่างเช่นเครื่องจักรทำเหมืองและเครื่องจักรเครื่องจักรโลหะช่วยลดล้อเกียร์แบบเกลียวมักจะใช้เพื่อส่งพลังงานสูง

เหมาะสำหรับการส่งผ่านความเร็วสูง

ขึ้นอยู่กับลักษณะการส่งผ่านที่ราบรื่นและความสามารถในการรับน้ำหนักสูงล้อเกียร์แบบขดลวดทำงานได้ดีในโอกาสส่งสัญญาณความเร็วสูง ตัวอย่างเช่นในระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์อากาศยานและระบบขับเคลื่อนของรถไฟความเร็วสูงล้อเกียร์แบบขดลวดจะถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางเพื่อตอบสนองความต้องการของการส่งพลังงานความเร็วสูงและการส่งพลังงานที่มีประสิทธิภาพ

วัสดุ

เหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลาง: เช่น 45 เหล็กมีความแข็งแรงสูงและมีความเหนียวดี หลังจากการรักษาความร้อนที่เหมาะสม (เช่นการแบ่งเบาบรรเทาการดับ ฯลฯ ) มันสามารถได้รับคุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมที่ดีและเหมาะสำหรับล้อเกียร์เกลียวที่มีโหลดทั่วไปและไม่ความเร็วสูงเกินไป

เหล็กโลหะผสมคาร์บอนขนาดกลาง: เช่น 40CR, 42CRMO ฯลฯ เหล็กประเภทนี้มีความทนทานต่อการแข็งตัวดีสามารถได้รับความแข็งแรงและความแข็งที่สูงขึ้นหลังการรักษาความร้อนและมีความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้า มันมักจะใช้สำหรับล้อเกียร์แบบขดลวดที่มีโหลดขนาดใหญ่และความเร็วสูงเช่นล้อเกียร์แบบเกลียวในการส่งสัญญาณรถยนต์

CARBURIZING Steel: 20CRMNTI และเหล็กคาร์บิวัลที่ใช้กันทั่วไปอื่น ๆ หลังจากการรักษาด้วยคาร์บูไรซิ่งและการดับไฟพื้นผิวเกียร์มีความแข็งสูงและต้านทานการสึกหรอที่ดีในขณะที่แกนกลางยังคงรักษาความเหนียวที่ดีและสามารถทนต่อแรงกระแทกขนาดใหญ่ได้ มันเหมาะสำหรับล้อเกียร์ความเร็วสูงที่มีน้ำหนักมากซึ่งต้องการความต้านทานการสึกหรอที่ดีเช่นล้อเกียร์แบบขดลวดในเครื่องยนต์เครื่องบิน

เหล็กหล่อ: เหล็กหล่อสีเทาและเหล็กดัดสามารถใช้ในการผลิตล้อเกียร์แบบขดลวด เหล็กหล่อมีประสิทธิภาพการหล่อที่ดีการหน่วงการสั่นสะเทือนและความต้านทานการสึกหรอและมีค่าใช้จ่ายต่ำ มันเหมาะสำหรับล้อเกียร์เกียร์เกียร์ความเร็วต่ำที่มีความต้องการต่ำสำหรับความแม่นยำและความแข็งแรงและโหลดขนาดเล็กเช่นล้อเกียร์เกลียวในเครื่องจักรการเกษตรแบบง่าย ๆ และตัวลดขนาดเล็ก

การดับคาร์บูการบูรณะและกระบวนการไนไตรด์สำหรับล้อเกียร์แบบขดลวด

กระบวนการดับ: ล้อเกียร์แบบขดลวดจะถูกทำให้ร้อนสูงกว่าอุณหภูมิวิกฤตทำให้อบอุ่นเป็นระยะเวลาหนึ่งและจากนั้นก็เย็นลงอย่างรวดเร็ว มันสามารถปรับปรุงความแข็งความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอของเกียร์ สำหรับล้อเกียร์แบบขดลวดที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลางหรือเหล็กกล้าคาร์บอนกลางคาร์บอนการดับน้ำมันทำความเย็นหรือการดับน้ำเย็นมักจะใช้ซึ่งสามารถทำให้พื้นผิวฟันได้รับความแข็งสูงและความต้านทานการสึกหรอที่ดีและแกนยังคงความทนทานบางอย่าง

กระบวนการ Carburizing: โดยทั่วไปจะใช้สำหรับล้อเกียร์แบบขดลวดที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือเหล็กโลหะผสมคาร์บอนต่ำ เกียร์ถูกวางไว้ในตัวกลางคาร์บูไรซิ่งและร้อนถึงอุณหภูมิสูงดังนั้นอะตอมของคาร์บอนจะแทรกซึมเข้าไปในพื้นผิวเฟืองและเพิ่มปริมาณคาร์บอนพื้นผิว การดับและการยกระดับอุณหภูมิต่ำสามารถทำให้พื้นผิวเกียร์มีความแข็งสูงความต้านทานการสึกหรอสูงและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่ดีในขณะที่แกนกลางยังคงรักษาความทนทานและความแข็งแรงที่ดี

กระบวนการไนเตรท: เป็นกระบวนการบำบัดความร้อนทางเคมีที่ช่วยให้อะตอมไนโตรเจนเจาะเข้าไปในพื้นผิวของล้อเกียร์เกลียว ที่อุณหภูมิและขนาดกลางบางอะตอมไนโตรเจนจะสร้างไนไตรด์กับโลหะบนพื้นผิวเฟืองปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวความต้านทานการสึกหรอความต้านทานการกัดและความต้านทานการกัดกร่อน เกียร์หลังการรักษาด้วยไนไตรด์มีความผิดปกติเล็กน้อยและเหมาะสำหรับล้อเกียร์แบบขดลวดที่มีความต้องการที่แม่นยำสูงและจำเป็นต้องมีความต้านทานการสึกหรอที่ดีและความต้านทานการกัดกร่อน