การจำแนกเพลาเฟือง
ตามรูปทรงของแกนที่ต่างกันเพลาสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาตรง ตามสภาพแบริ่งของเพลาสามารถแบ่งออกเป็นอีก 1 เพลาซึ่งสามารถแบกแรงดัดและแรงบิดขณะทำงานได้ เป็นเพลาที่พบมากที่สุดในเครื่องจักรเช่นเพลาในตัวหน่วงต่างๆ 2 Mandrels ใช้เพื่อรองรับชิ้นส่วนแบบหมุนที่ทนทานต่อช่วงเวลาการดัดได้โดยไม่ต้องส่งแรงบิด แกนหมุนบางตัวเช่นเพลาทางรถไฟและแกนหมุนบางส่วนไม่หมุนเช่นเพลาที่รองรับลูกรอก 3 เพลาส่งกำลังใช้เป็นหลักในการส่งแรงบิดโดยไม่มีช่วงเวลาดัดเช่นแกนแสงที่ยาวในกลไกการเคลื่อนย้ายเครนเพลาขับของรถและอื่น ๆ
การออกแบบเพลาเกียร์
ในการออกแบบการใช้เพลาเกียร์โดยทั่วไปไม่ได้อยู่ในประเภทต่อไปนี้:
1. เพลาเกียร์โดยทั่วไปเป็นฟันเฟือง (เกียร์ที่มีฟันไม่กี่ซี่)
2, เพลาเกียร์โดยทั่วไปอยู่ในระดับความเร็วสูง (นั่นคือระดับแรงบิดต่ำ)
3 เพลาเกียร์โดยทั่วไปไม่ค่อยมีการใช้เป็นเกียร์แบบปรับความเร็วรอบซึ่งโดยทั่วไปถือเป็นเกียร์แบบคงที่ ประการแรกเนื่องจากอยู่ในระยะความเร็วสูงความเร็วสูงไม่เหมาะสำหรับการเลื่อนลอย
4. เพลาเกียร์เป็นส่วนสำคัญของเพลาและเกียร์ อย่างไรก็ตามเมื่อออกแบบจำเป็นต้องลดความยาวของเพลาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หากยาวเกินไปจะไม่เอื้อต่อการตัดเฉือนของเครื่องหนีบเกียร์ ปัญหาที่สองคือการสนับสนุนเพลายาวเกินไปและเพลาต้องหนาขึ้น และเพิ่มความแข็งแรงทางกล (เช่นความแข็งแกร่งการโก่งงอ ฯลฯ )
