เมื่อคู่แรงเสียดทานกำลังทำงานหนึ่งของพวกเขาเป็นเพราะความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นต่ำความเร็วต่ำเกินไปโหลดใหญ่เกินไปและฟิล์มน้ำมันไม่สามารถจัดตั้ง; ที่สองคือความเร็วรอบมีขนาดใหญ่เกินไปโหลดหนักเกินไปและเกิดการเลื่อนล้อและคุณภาพของสารหล่อลื่น การยึดติดไม่ดีความหนืดไม่เพียงพอและการขาดน้ำมันที่เกิดจากการสึกหรอของกาวที่แตกต่างกัน ประการที่สามอนุภาคในระบบหล่อลื่นผสมกับฝุ่นภายนอกและเศษสึกหรอภายในสิ่งสกปรกคอลลอยด์และอื่น ๆ ที่เกิดจากการสึกหรอของอนุภาค; ประการที่สี่ความเค้นที่เกิดจากการสัมผัสในวงจรภายใต้การกระทำซ้ำ ๆ เกียร์อาจเกิดการสึกหรอเมื่อยล้าซึ่งเป็นสาเหตุทำให้เกิดการรุกและการแตกของวัสดุพื้นผิว ประการที่ห้าการกระทำทางเคมีของน้ำที่มีอิทธิพลอนุภาคโลหะสารปนเปื้อนสารเคมีและน้ำมันหล่อลื่นและการมีส่วนร่วมของออกซิเจนในระบบหล่อลื่น ลดการกัดกร่อนที่เกิดจากการสึกหรอและอื่น ๆ
ในระยะสั้นความเสียหายของเฟืองมีสาเหตุมาจากการขัดถูการร่องและการแตกหักของเกียร์ที่เกิดจากการทำงานร่วมกันระหว่างแรงเสียดทานกับตัวกลางเช่นการเลื่อนการกลิ้งแรงกระแทกและวัสดุหล่อลื่น
